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川藏鐵路東起四川省成都市，從既有成昆鐵路引出，經蒲江、雅安、天全后翻二郎山進入甘孜藏族自治州；經康定、理塘、白玉后跨金沙江，進入西藏自治區昌都；經江達、昌都、邦達、八宿后進入林芝；經波密、林芝進入山南地區；經桑日、乃東、貢嘎后，西至拉薩市。在成都鐵路樞紐中，因川藏鐵路成都至雅安段動車組列車從成都西站始發至雅安站，行經成蒲鐵路，故成蒲鐵路實際也成為川藏鐵路成雅段的支線部分。

建設川藏鐵路，是促進民族團結、維護中國國家統一、鞏固邊疆穩定的需要，是促進西藏經濟社會發展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。

川藏鐵路拉林段東端連接規劃建設中的滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區及中國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區對外運輸通道的重要組成部分；對于完善西藏鐵路網結構、改善沿線交通基礎設施條件、促進西藏經濟社會發展、增進中華民族團結具有重要意義。

川藏鐵路成蒲段作為成都中心城區連接西部縣市區的快速鐵路通道，對促進城鄉一體協調發展、推動成都國際性綜合交通通信樞紐功能建設具有重要作用。該線路開通運營后，對提升中國西部地區特別是進藏通道的交通能力，增強川西地區交通基礎設施建設，促進四川西部、青藏高原東部地區交通不便的城鎮和四川省內甘孜、阿壩等少數民族自治州經濟社會發展具有十分重要的意義。

作為雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設史上地形地質條件最為復雜的工程，川藏鐵路肩負起了中國三代鐵路建設者們的夢想；鐵路建設本身也能起到加強生態保護、防止水土流失、實施道路綠化等配套提升。

    川藏鐵路是中國西南部給中國內地連接、溝通、交流的主要干道，不僅實現了：民族文化交流、商品流通、旅游等一系列的發展，而且還實現了：民族團結、共同進步的歷史使命！鄭州合縱新材料科技有限公司也為新建川藏鐵路作出該有的微薄之力！隧道建設離不開隧道安全物資！隧道逃生管道是為一線工人提供隧道施工的安全保障……川藏鐵路建設主要是以“兩隧一橋”為建設基礎。所以說：隧道的施工安全是不可忽略的一部分！