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逃生管、楚雄彝族自治州武定縣黃色應急管道
超高分子聚乙烯隧道逃生管具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料沒有的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、不易粘附。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對通道的連接方式進行了設計。
隧道道逃生管道優異性 云桂鐵路隧道逃生管道
重量輕、為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障。
3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。
逃生管道設置規范管線布置要求：
1. 逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，
3. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管布設長度為100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，管節長度為15m，壁厚7mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
5. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
6. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
7. 公路隧道逃生管，新型抗沖擊逃生管采用φ800mm的鋼管或者其他抗沖擊管材，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節3/米，每米69/公斤（鋼管每米重量200公斤）
逃生管道工程案例
中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目部（洛陽鄭州合縱為廣東省韶關市新豐縣供應公路隧道逃生管道 ）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（洛陽鄭州合縱為云南省西雙版納勐臘縣供應公路隧道逃生管道 ）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路云南段正線供應公路隧道安全應急管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路施工部供應公路隧道逃生管道 ）
中交四航局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱云桂鐵路項目二分部那莫一號供應公路隧道逃生管道 ）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路項目三分部供應公路隧道逃生管道 ）
中鐵十局云桂鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為云桂鐵路項目供應 公路隧道安全應急管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（洛陽鄭州合縱為中鐵十二局集團滬昆客專長昆湖南段項目部供應公路隧道逃生管道 ）
中鐵十九局云桂項目部（洛陽鄭州合縱為中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路YGZQ-4標項目部供應公路隧道逃生管道）
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